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天津,再出发?

放大字体  缩小字体 品创智慧建站公司     发布日期:2020-08-05  来源:每日经济新闻  浏览次数:92
核心提示:天津 图片来源:摄图网津,渡口。城如其名,天津可谓“因河而生,向海而兴”。无论是此前GDP和外贸城市排名常年位居全国前十,还是近年来相关表现双双“滑坡”,天津的港口兴衰一直与城市发展息息相关。日前,天津迎来重磅消息。国家发改委和交通运输部联合印发《关于加快天津北方国际(000065,股吧)航运枢纽建设的意见》(下称《意见》),其中不仅明确了天津“北方国际航运枢纽”的发展定位,还对天津未来寄予厚望:到2025年,天津作为北方国际航运枢纽的地位更加凸显,国际航运中心排名进入前20位,港口货物吞吐量达到5.6亿

天津市 图片出处:摄图网

津,渡头。城与其名,天津市可以说“因河为之,向海而兴”。

不论是先前GDP和出口外贸城市排名长期稳居全国各地前十,還是近些年有关主要表现同时“山体滑坡”,天津市的海港盛衰一直与城市的发展密切相关。

此前,天津市迈入重大消息。

发改委和国家交通部协同下发《关于加快天津北方国际(000065,股吧)航运枢纽建设的意见》(下称《意见》),在其中不但确立了天津市“北方地区国际服务贸易核心区”的发展趋势精准定位,还对天津市将来寄予希望:

到2030年,天津市做为北方地区国际服务贸易核心区的影响力更为突显,国际服务贸易管理中心排行进到前20位,海港货品货运量做到5.六亿吨,海运集装箱货运量做到2200万标箱;

到2035年,天津港(600717,股票吧)变成全球一流海港,国际服务贸易管理中心排行进一步提高,海运集装箱货运量争取做到三千万标箱。

本次“官方宣布”,可否为近期主要表现不尽人意的天津市,引入一针“强心药”?

图片出处:网页截图

山体滑坡

天津市东邻渤海湾,北依燕山,平整的地貌和“九河下梢”的比较发达水体,产生了水陆转乘、江科大货运的与众不同优点。

很长期里,天津港一直是北方地区较大的综合型海港,是北方地区关键的出口贸易港口,进出口贸易经营规模稳居全国各地前端。今年,天津市进出口额为7346.03亿人民币,尽管降低力度达9.1%,但仍然排在全国各地第九位。

假如将时间轴进一步变长,一个不争的事实是,天津港的竞争能力已一落千丈。

二零一三年,天津港货品货运量初次提升五亿吨,海运集装箱货运量提升1300万集装箱,变成北方地区第一个五亿吨海港,位居全国各地第三位,仅排到宁波市-舟山港和秦皇岛港以后;

2017年,天津港被河道第一大港苏州港跨越,排行滑至全国各地第四;

17年,天津港货品货运量又出現9.1%的持续下滑,从而也被广州港(601228,股票吧)、唐山港(601000,股票吧)及青岛港(601298,股票吧)跨越,排行进一步跌至第七位。

体现在进出口贸易主要表现上,天津市正承担着日渐显著的工作压力。

数据来源:天津审计局(今年进出口额为依据当初均值汇率计算,仅作参考) 梳理绘图:大城市进化论

从近二十年天津市进出口贸易行情看来,“高光时刻”出現在2017年,全年度出口外贸进出口额达1339.12亿美金,提高4.2%。但是,天津市进出口额接着就刚开始调头往下,出現持续下滑。期间增长速度尽管也曾转正定级,但自始至终无法超出2017年的“最好是考试成绩”。

2020年上半年度,在遭到肺炎疫情冲击性情况下,许多大城市出口外贸快速“回暖”,乃至维持增长势头,长沙市更以25.1%的二位数增长速度率领“万亿俱乐部”大城市;深圳市、宁波市、上海市等出口外贸大市尽管遭受很大冲击性,但进出口贸易减幅也都维持在1%之内。

比较之下,天津市减幅达3.4%,在“万亿俱乐部”大城市中总体排行靠后;此外, 成都市以23.5%的增长速度在进出口额上直追天津市。

数据来源:全国各地审计局、公布报导 梳理绘图:大城市进化论

就在几日前,由中国海关总署举办的《中国海关》公布的今年“中国外贸百强城市”名册中,近年来从没跌有过前十的天津市,已悄悄地被重庆市替代,成绩滑掉至十名以外。

数据来源:《中国海关》梳理绘图:大城市进化论

遭受危害的不只是出口外贸排行,也有总体经济发展主要表现。

今年,做为全国各地GDP十强中除北京首都外唯一的北方城市,天津市排行已下降至第10位。天津市也是十强大城市中,GDP增长速度唯一在6%下列的大城市(4.8%)。

2020年上半年度,天津市GDP仅为6309亿人民币,这比二零一三年当期还少了200多亿;与今年当期10371亿人民币对比,名义增速也是做到-39%。就算是官方网发布的具体增长速度-3.9%,也比全国各地-1.6%的平均下降趋势更加显著。

更改

做为中国改革开放至今在我国第一批沿海地区对外开放大城市之一,海港、出口外贸、社会经济发展,航运业对天津市的必要性显而易见。

早在二零一一年,国务院办公厅就审批《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》。在其中提及,期待天津市“尽早基本建设变成在我国北方地区扩大开放的门户网、高质量的当代加工制造业和产品研发转换产业基地、国际性物流配送中心”。

审批称,这不但有益于天津市本身发展趋势,还“有益于完成京津冀一体化和环渤海地区经济发展转型发展,有益于推动东中西部地域互动交流和全国各地区域协调发展趋势,实际意义十分重特大”。

从而,天津市变成我国审批的四个国际服务贸易管理中心之一。此外三个,分别是精准定位为“东北亚国际服务贸易管理中心”的大连市、“西南国际服务贸易管理中心”的厦门市及其“以上海市为管理中心、以江浙沪为二翼,以长江下游为核心区”的上海市。

二零一五年6月,《京津冀协同发展规划纲要》下发。在其中再度确立,天津市的功能分区是“全国各地智能制造产品研发产业基地、北方地区国际服务贸易中心城市、金融科技经营示范园区、中国改革开放先行区”。

莱州湾地域海港诸多,特别是在以莱州湾东岸合理布局更为聚集,在640千米海域上,从北到南先后遍布着秦皇岛市、唐山市、天津市、黄骅四大海港。海港间距相仿,核心区多有重合,也导致了愈来愈猛烈的混乱市场竞争。

早在2017年,就会有新闻媒体强调,天津港或主营业务海运集装箱,铁矿石、煤碳、成品油等业务流程则向河北省迁移。

据调查,当今90%之上的国际性产品貿易全是根据海洋运输完成,而海运集装箱也是水上貿易最重要的运输工具。靠着全部京津冀一体化城市圈,天津港海运集装箱货运量年年飙升。

2018,天津港海运集装箱货运量完成1601万集装箱,占京津冀一体化地域海港海运集装箱货运量79%;到今年,二项数据信息进一步做到1730万集装箱和81%,“关键运输枢纽的影响力进一步突显”。

2015-今年天津港海运集装箱货运量

数据来源:《2019年天津市国民经济和社会发展统计公报》

殊不知,如同我国发改委官网8月3日引发热议强调:近些年,天津市北方地区国际服务贸易核心区加速转型发展并获得积极主动成果……但仍存有海港作用合理布局不尽合理、综合服务作用不强、聪慧化翠绿色化水准不高、防城港关联欠缺综合等难题。

一面是经济数据“山体滑坡”,一面是难题日渐突显,更改刻不容缓。

绝地反击?

近现代史上,天津市曾凭海港之便、交通出行之利,开辟与上海市鼎力的“双城区”时期。早两年间,借助包含化工产业以内的大新项目带动,天津市社会经济发展一度狂飙突进,曾持续五年增长速度排行全国各地第一位。

现如今的天津市,好像正迈开重新起航的脚步。

天津港 图片出处:视频截取

七月初,天津市施行七个层面共二十三条对策,明确提出“借助国际服务贸易核心区,构建貿易发展趋势经济带”,助推貿易强市基本建设。以三年历时,天津市得出实际总体目标:到2023年,增加有进出口贸易工作实绩公司3000家,产生30家超亿美金服务平台型、总公司型貿易公司。

七月底,依照我国《交通强国建设纲要》,天津市又得出交通强国“天津市计划方案”。在其中,不论是“以海港为魂、铁路线为骨、路面为基、航空公司为翼”的标语,還是“打造出国际性核心区海港、国际性航空货运管理中心、我国展览中心三物流连接点”的总体目标,均以海港开头。

依据“北方地区国际服务贸易核心区”基本建设总体目标,到2035年,天津港口海运集装箱货运量,要提升三千万集装箱。这等同于在今年基本上,也要提高超出70%。

在其中壮志,可见一斑。

为完成这一总体目标,全新《意见》也具有目的性地明确提出推动海港有效职责分工、精确健全基础设施建设、自主创新现代物流管理体系、推动防城港融合发展等关键每日任务。

近段时间,天津港可以说姿势不断。

四月八号,天津港集团与河北省海港集团公司相互签定《世界一流津冀港口全面战略合作框架协议》,彼此承诺将确立精准定位、统筹协调,打造世界一流津冀海港群;

5月27日,天津政府官网又公布《天津市推动天津港加快“公转铁”“散改集”和海铁联运发展政策措施》,规定加速促进铁路专用线基本建设,促进海铁联运和大陆桥运送。

上年,我国(深圳市)综合性开发设计研究所承揽了《“十四五”天津进一步发挥辐射带动作用引领环渤海城市群发展研究》课题研究。在我国(深圳市)综合性开发设计研究所政法委副书记校长郭万达广场来看,“‘十四五’阶段,天津市要饰演的人物角色,便是要加强环勃海经济发展区域中心城市的作用与作用,当担起环勃海港口城市大城市‘领先者’的责任与使命。”

郭万达广场觉得,在京津冀一体化协作发展趋势战略中,要加强以天津市为关键的粤港澳海港经济发展和海洋经济发展,推动环勃海城市圈向湾区经济发展趋势。

在新的突破口下,天津市可否再度因港而兴?

pictureIds (责任编辑:徐帅 )
 
 
 

 
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